Päävaimentimen viat

• mekaanisten vaikutusten aiheuttamat hajoamiset;
• liitosten löystyminen;
• pehmusteiden ongelmat, jotka johtuvat elinkaaren päättymisestä tai fyysisistä vahingoista;
• järjestelmän paineen purkautuminen;
• tiivisteiden elinkaaren päättyminen tai letkujen läpisyöpyminen;

Päävaimentimen vikojen merkit

• pakoputkesta tulee kovaa ääntä;
• pakokaasut tulevat ulos muista auton osista pakoputken lisäksi;
• moottorin teho heikkenee huomattavasti.

Päävaimentimen vikojen syyt

• hajoaminen liikenneonnettomuuden tai muun fyysisen vahingon takia;
• vaimentimen käyttäminen elinkaaren päätyttyä;
• ruoste;
• huonolaatuisen polttoaineen käyttäminen;
• lisävaimentimien hajoaminen.

Diagnostiikka

Teräksisen (jossa alumiini epäpuhtauksia) päävaimentimen käyttöikä ei ylitä kahta-kolmea vuotta. Tämän jälkeen osan käyttöä ei voida suositella. Tukokset rei’itetyissä letkuissa vähentävät vaimentimen kapasiteettiä, eikä päästä pakokaasuja ulos. Letkujen paine kasvaa ja johtaa moottorin lämpötilan nousuun.

Pakoputkistoon tulee suorittaa ennaltaehkäisevä tarkistus aina 50 000 ajokilometrin välein. Aggressiivinen ajotyyli ja ajaminen epätasaisilla teillä ovat syitä, joiden takia diagnostiikka tulee suorittaa säännöllisemmin.

Päävaimentimen korjaus ja vaihto

Pienet rungon fyysiset vahingot ja viillot voidaan korjata normaaleilla hitsaustyökaluilla. Tämä on kuitenkin vain väliaikainen keino, ja osa tulee vaihtaa kokonaan mahdollisimman nopeasti.

Rikkinäisen osan korjaamiseksi riittää kun irrotetaan vaimentimen kiinnikkeet ja happikatalysaattorin kiinnikkeet. Sitten irrotetaan pehmusteet, irrotetaan lisävaimentimet, happikatalysaattori ja vaimennin. Toimenpide ei vie paljoa aikaa, jos seuraat ohjeita ja toimit huolellisesti. Usein pakoputkiston toiminnan palauttamiseksi riittää pelkkä vaimentimen oikein kiinnittäminen.

Vaimentimen asennus vaatii erityistä huomiota. Tämä komponentti voi vahingoittaa sen viereisiä järjestelmiä, koska se lämpenee voimakkaasti toimiessaan. On tärkeää tarkistaa, että vaimennin on kunnolla kiinni iskunvaimentimilla ja tukivarrella. Sen ei tule myöskään osua muihin, sen vieressä oleviin auton osiin.