Auton Jousijalan tukilaakeri

Yhtenä maailman levinneistä jousituksen tyypeistä on niin sanottu keinuva kyntilä eli jousitus MacPherson. Tämän jousituksen rakenne on hyvin yksinkertainen ja luotettava, kuitenkin itsekin jousitus ei ole pitkäikäinen, jos ajaa huonoilla teillä. Iskunvaimentimen varren olkatappilaakeri takaa varren kääntöä akselinsa ympäri pyörien joka käänteessä. Käsitellään tarkemmin, miten se toimii. Laakerit koostuvat erimuotoisista rengasparista. Sisärenkaan ulkopinnalla ja ulkokehän sisäpinnan on uria, joissa liikkuvat elementit laakerin toiminnan aikana. Vierintälaakeri on eräänlainen laakeri.

Vierintälaakereissa liukukitka vaihdetaan vierimiskitkaan sijoittamalla liikkuvien osien väliin kuulia, rullia tai neuloja. Tällöin puhutaan vastaavasti kuula-, rulla, ja neulalaakereista. Vierintälaakeri tulee toimeen liukulaakeria vähemmällä voitelulla, joten vierintälaakeri soveltuu esimerkiksi kaksitahtimoottoreihin, joiden voitelu ei ole yhtä tehokas kuin nelitahtimoottorien. Vierintälaakereiden käyttäminen kuitenkin monimutkaistaa moottorin kokoamisvaihetta.

Vierintälaakereita käytetään laajasti paikoissa, joissa ei ole runsaasti voiteluainetta tarjoilevaa voitelujärjestelmää, vaan voitelu on heikkoa tai se tehdään määräajoin esimerkiksi voitelurasvalla. Vierintälaakerit samoin kuin liukulaakerit kestävät hyvin akselia vasten kohtisuoraa voimaa, mutta jos järjestelmään kohdistuu akselinsuuntaisia voimia, niin silloin laakerointi täytyy suunnitella tätä varten. Laakerin asennus akseliin tapahtuu seuraavasti: laakeria kuumennetaan, jolloin se laajenee. Kuumana se laitetaan akseliin läpi. Akseli on sorvattu siten, että oikeassa kohdassa akseli on paksumpi, joten laakeri työnnetään tähän kohtaan. Kun laakeri jäähtyy, se kutistuu ja kiinnittyy tiukasti akseliin. Tämän kiinnitysmenetelmän nimi on lämpösovitteisuus.

Ennen käyntiä korjaamoon käytä meidän verkkokauppamme palveluja ja osta tarvittava varaosa, esimerkiksi, iskunvaimentimen varren laakeri, vakain eli jäähdytin. Se tulee sinulle huomattavasti edullisempi ja nopeampi, kuin muissa kaupoissa.

Miten tunnistaa viallisen iskunvaimentimen joustintuen

Voit tehdä ensimmäisen diagnostiikan iskunvaimentimen joustintuelle itse. Tehdäksesi sen, yritä keinuttaa ajoneuvoa konepeltiin nojaten. Jos komponentti on viallinen, havaitset välyksen. Lisäksi sinun täytyy tarkastaa itse tuki. Sitä tehdessäsi, kiinnitä huomiota komponentin kumiosan kuntoon. Jos se on siirtynyt tai vahingoittunut, tuki on vaihdettava.

Saatat huomata, että iskunvaimennin joustintuki edellyttää diagnosointia seuraavista oireista:

• ajettaessa kuuluu nakuttavaa tai rämisevää ääntä (vaikka se voi johtua myös esimerkiksi iskunvaimentimen puslan kulumisesta);
• ajoneuvon ohjattavuus on heikentynyt;
• auto värähtelee ajon aikana;
• ohjauspyörää käännettäessä kuuluu vinkunaa;
• kontakti iskunvaimentimen ja alustan välillä on löysempi.

Jos havaitset jonkin näistä oireista käänny huoltokorjaamon asiantuntijoiden avun puoleen saadaksesi koko alustan tarkemman diagnostiikan tehtyä testipenkissä. Tosiasia on, että muiden komponenttien häiriöillä voi olla samanlaisia ilmenemismuotoja, kuten esimerkiksi iskunvaimentimien puslilla.Rutiinitarkastus tulisi tehdä aina 1,5-2 vuoden välein.

Syyt iskunvaimentimien joustintukien toimintahäiriöihin

Ennenaikaiset joustintukien viat voivat olla seurausta likaantumisesta, korroosiosta, tai huonolaatuisuudesta. Komponentin käyttöikää lyhentää myös ajoneuvon käyttö huonolaatuiselle teillä, lämpötilan muutokset ja toistuva ajo suurilla nopeuksilla. Nämä tekijät vaikuttavat sekä joustintuen kumiosan ja tuen laakereiden ja kiinnikkeiden kuntoon.

Iskunvaimentimen joustintukien vaihtaminen

Jos havaitset, että iskunvaimentimen joustintuki on viallinen, se olisi vaihdettava välittömästi. Muuten seuraa iskunvaimennin vikaantuminen, joka vaatii kalliita korjauksia.

Osa tulee vaihtaa mikäli sen kumiosat ovat kuluneet tai vierintälaakerit ovat vioittuneet.Usein joustintuet korvataan korjaussarjan avulla . Sarja voi sisältää:

• tuen kumiosat;
• laakerin;
• pölysuojuksen;
• öljytiivisteen;
• pultit;
• mutterit;
• iskunvaimentimen puslat.

Komponentin vaihto sisältää tyypillisesti seuraavat vaiheet:

1. Kierrä auki iskunvaimentimen ylätanko.
2. Löysää pyöränpultit.
3. Nosta ajoneuvo ylös tunkin avulla ja varmista sen liikkumattomuus pyöräkiiloilla.
4. Irrota pyörä.
5. Irrota joustintuki.
6. Purista joustintuen jousi erityisen jousipuristimen avulla.
7. Irrota viallinen tuki.
8. Puhdista lika komponentin asennus kohdasta, poista korroosio tarvittaessa.
9. Asenna uusi komponentti.
10. Kokoa joustintuet jousipuristinta irrottamatta ja asenna tuet paikalleen.
11. Asenna tanko joustintuen aukkoon.
12. Kiristä mutterit momenttiavaimella.
13. Irrota joustintuen jousipuristin.
14. Laske auto alas.

Muista, että voit vaihtaa iskunvaimentimen joustintuet itsenäisesti vain, jos sinulla on kokemusta tällaisen työn suorittamisesta. Ota huomioon, että tarvittavat toimenpiteet voivat vaihdella riippuen siitä, onko vaihdettava osa auton etu- vai taka-akselilla ja siitä, minkä mallinen ajoneuvo on. Siksi ennen kuin aloitat työn, lue auton ohjekirja tarkkaan.