Termostaattia tarvitaan säätöön jäähdytysveden määrää, joka kulkee jäähdyttimen läpi. Tämä takaa optimaalisen lämpötilan koko järjestelmässä. Tämä osa sijaitsee putkessa moottorin jäähdyttimen ja jäähdytysvaipan välillä. Autoihin, joissa on tehokkaita moottoreita, asennetaan termostaatti sähkölämmittimen kanssa, mitä mahdollistaa jäähdytysnesteen lämpötilan kaksivaiheista säätöä. Sen turvaamiseen tämän osan rakenteessa on kolme työasentoa. Kun on täysi kuormitus moottorille, sähkölämmittimellä avataan täysin termostaatti. Sen yhteydessä jäähdytysnesteen lämpötila laskee 90 °C:een, sekä vähennee moottorin taipumus räjähdykseen. Yleensä jäähdytysnesteen lämpötila pidetään 105 °C:een alueella.

Termostaattia valmistetaan messingistä. Termostaatin pohjalle juotetaan palje, jolla on apuventtiili ja onttotanko pääventtiilin kanssa. Termostaatin sylinterinmuotoisen hanurin muodossa oleva messinkipalje on täytetty veden ja etyyli-alkoholin seoksella, joka kiehuu matalalla lämpötilalla. Kun veden lämpötila on alle 70 °C, palkeessa on nesteen alhainen höyrynpaine, koska aaltoseinämien kimmoisuuden vaikutuksen alaisena se puristuu. Sen lisäksi pääventtiili on täysin suljettu ja apuventtiili päinvastoin, on auki. Kiertäen pienessä piirissä vesi ohittaa jäähdytintä. Haihduttaneen nesteen paineen alaisena ja veden lämpötilalla yli 70 °C varsi ja venttiilit liikkuvat, mitä antaa vedelle kulkea avoimen pääventtiilin läpi jäähdyttimeen. Kun veden lämpötila on alle 85 °C, apuventtiili sulkee rungon sivuaukkoja ja veden pääsy termostaatista vesipumppuun pysähtyy.

Jos autossasi on ollut ongelmia termostaatissa, sinun täytyy ehdottomasti tarkistaa tai vaihtaa osa autokorjaamossa. Ylimääräisten kustannusten välttämiseksi ostaa tarvittavia osia, esimerkiksi jäähdytin, jarruletku tai paisuntaventtiili ennen osan vaihto verkkokaupastamme. Näin säästät rahaa ja arvokasta aikaa osan vaihdossa.

Termostaatin viat

• termostaatin venttiilit aukeavat ja sulkeutuvat epäsäännöllisesti;
• järjestelmän paineen purkautuminen;
• venttiili ei aukea kokonaan;
• termostaatin venttiilit aukeavat väärään aikaan;
• lämpöherkän elementin kuluminen tai rikkoutuminen;
• komponentti toimii viallisesti;
• kompressori on kulunut tai rikkinäinen.

Termostaatin vikojen merkit

• moottori lämpenee huonosti tai ylikuumenee;
• polttoaineen kulutus on suurempi kuin kuuluisi;
• moottorin teho on alhaisempi kuin normaalisti;
• Moottorin merkkivalo syttyy.

Termostaatin vikojen syyt

• voimakas tärinälle altistuminen;
• moottoriin epävakaa käyttö;
• epävakaat kiinnityskohdat;
• jäähdytysnestettä on vaadittua vähemmän;
• termostaattiin on päässyt öljyä;
• jäähdytinpuhaltimen hajoaminen;
• järjestelmässä on kova paine;
• järjestelmä on pahasti tukossa.

Diagnostiikka

Tarkistaaksesi toimiiko termostaatti oikein, tulee suorittaa muutama yksinkertainen toimenpide. Aluksi tulee lämmittää moottori, jonka jälkeen mitataan lämpö letkusta, joka yhdistää radiaattorin termostaattiin.

Termostaatin suun lämpötilan ei tulisi ylittää 84–90 °C lämpöä. Sama pätee myös alempaan putkeen, joka toimii samassa lämpötilassa. Emme suosittele suorittamaan tätä toimenpidettä ilman huoltamon ammattilaisten apua.

Termostaatin käyttöikä ei yleensä ylitä 100 000 ajokilometriä. Osa tulee kuitenkin tarkistaa mahdollisten vikojen varalta vuosittain. Termostaatin toiminta-analyysi tulee tehdä myös kun auto viedään katsastukseen.

Termostaatin vaihtaminen

Vahingoittunutta termostaattia ei voida korjata, vaan se tulee vaihtaa vikojen ilmetessä. Toimenpide suoritetaan tavanomaisilla työkaluilla. Osan asentaminen ja suuaukon lämpötilan mittaaminen saattaa olla hankalaa.

Ennen osan vaihtamista on tarpeen poistaa jäähdytysnesteet, löystää lämmönsiirtimen sisään- ja ulostuloaukkojen kiinnikkeet. Vasta sitten voidaan irrottaa termostaatin ja purkuhaaran välinen letku. Termostaatin vaihtaminen ei ole kovinkaan kallista. Tämän vuoksi tämä osa kannattaa vaihtaa heti hajoamisen merkkien ilmetessä.