Auton Paineakku

Kuinka tunnistaa jousituksen hydrauliikka-akkumulaattorin viat

Jousituksen hydrauliikka-akkumulaattorin itsetarkastaminen koostuu monesta eri vaiheesta. Aluksi osien ja niiden asennuspaikkojen kunto tulee tarkistaa, niissä ei pidä olla öljyjäämiä.

Seuraavaksi sinun tulee irroittaa liitin akkumulaattorista ja yrittää painaa kalvoa käytettävissä olevilla työkaluilla. Jos se kaareutuu helposti, osa on viallinen.

Osien kunnon  määrittämiseksi hydrauliikkajousituksen paisuntasäiliöön voidaan tehdä merkintöjä. Tällöin tarkastus tapahtuu seuraavalla tavalla:

1. Aluksi tulee varmistaa että säiliössä on riittävästi nestettä.
2. Nosta sen jälkeen auton kori kaikkein korkeimpaan asentoon maavaran  säätöjärjestelmää käyttämällä ja merkitse nesteen taso säiliössä.
3. Seuraavaksi sinun tulee säätä kori kaikkein matalimpaan asentoon ja merkitä taas nesteen taso. Merkkien välisen välin tulee olla vähintään 7 pistettä. Jos se on tätä vähemmän, akkumulaattori on viallinen

Perinpohjaisemmat tarkastukset tulee suorittaa korjaamolla erityislaitteiden avulla.

Myös seuraavat ovat merkkejä hydrauliikka-akkumulaattorin vioista:

• jousituksen vaimennustehon heikkeneminen;
• ajon aikana ilmenevät oudot äänet;
• maavaran väheneminen;
• ajoneuvon pohjan kiinniottaminen tien pintaan huonolaatuisilla teillä ajaessa;
• jousituksen varoitusvalot syttyvät kojelaudalle;
• ohjauspyörä kääntyy toiselle puolelle;
• ohjauspyörän kääntäminen vaatii tavallista enemmän voimaa.

Jousituksen hydrauliikka-akkumulaattorin vikojen aiheuttajia

Nämä osat ovat luonteeltaan melko kestäviä. Useimmiten niiden viat johtuvat hydrauliikkajousituksen huoltotoimenpiteiden laiminlyönnistä. Koska typellä on tapana höyrystyä, akkumulaattorit tulisi ladata aina 150,000-200,000 kilometrin välein tarvittavan paineen ylläpitämiseksi. Tämän ajankohdan ylittäminen voi johtaa paineen totaaliseen loppumiseen, joka lisää kalvon repeämisen.

Tämän lisäksi myös hydrauliikkanesteet tulee vaihtaa ajoissa. Vanhoissa autoissa vaihtoväli on useimmiten 50,000-60,000 kilometriä, kun taas nykyaikaisissa autoissa 120,000km. Nesteen vaihtamisen yhteydessä voidaan tehdä myös järjestelmän huuhtominen, joka tulee myös tehdä aina 120,000 km välein. Näiden toimenpiteiden laiminlyönti voi johtaa venttiilien jumiutumiseen, putkien läpikulku-kapasiteetin kärsimiseen, ja pumpun loppuun kulumiseen. Huonolaatuisen öljyn käyttö hydraullikkajousituksessa voi johtaa kalvon ja muiden tiivisteiden tuhoutumiseen. Ainoastaan hätätilanteissa on sallittua  lisätä järjestelmään lisäaineetonta moottoriöljyä huoltamolle pääsemiseksi.

Jousituksen hydrauliikka-akkumulaattorin vaihtaminen

Suositeltavinta on vaihtaa osat korjaussetin avulla. Toimenpiteen vaiheet ovat riippuvaisia jaoneuvon rakenteesta, ja hydrauliikkajärjestelmän akkumulaattorien määrästä. Itsevaihtaessa, varmista tarkat ohjeet ajoneuvon teknisistä tiedoista.

Yleisesti ottaen osien vaihtaminen ja asentaminen on melko yksinkertaista. SInun tulee vain päästää paine ulos järjestelmästä ja irroittaa ne ketjuputkipihdeillä, ja asentaa uudet osat tilalle.