Auton Kallistuksenvakaaja

Kallistuksenvaimennin on laite, joka kuuluu jousitukseen ja vähentää vaakakallistusta kaarreajossa. Kiertämällä toimiva vääntösauva on tarkoitettu vastaista vaakakallistusta. Vääntösauva sijaitsee vasemman pyörän navassa ja kulkee oman liikkeen suunnassa ja sitten auton vastakkaiselle puolelle, jossa se on myös asennettu samoin kuin ensimmäisellä sivulla, mutta peilikuvana. Suuntaan mukaisia vääntösauvan segmentit toimivat vipuina jousituksen toimiessa pystysuorassa suunnassa.

Jos kallistus puuttuu, kaksi segmenttiä on käännetty saman kulman ja tästä lähtien vääntösauva ei kierre, vaan kääntyy kokonaisuudella. Vääntösauvan vasen ja oikea segmentti kalistaessa kääntyvät eri kulmiin, mitä mahdollistaa vääntösauva kiertää luomalla vastus kallistukselle. Koskien riippuvaisia takajousituksia tämä osa usein puuttuu. Sen sijaan on kiinnitetty palkin pitkittäiset tukivarret jäykillä liitoksilla, jotka pystyvät siirtämään vääntömomentti. Eli palkin pitkittäiset tukivarret ottavat vääntösauvan roolin.

Koskien MacPherson – etujousituksia on syytä huomata, että vääntösauvan vipusegmenttejä käytetään usein jousituksen yhtenä kahdesta segmentistä, jotka siirtävät pituusvoimia liikkeen suunnassa navasta korille. Sen lisäksi kalistuksenvaimentimia on asennettu sekä kahdelle akselille, että yhdelle akselille. Tilata kallistuksenvaimennin on helppoa. Mene sivuillemme ja valita oikea osa, esimerkiksi akselinivel, vauhtipyörä tai iskunvaimennin, sen jälkeen muutaman päivän kuluttua varaosa on jo sinulla! Nopean toimituksen lisäksi takaamme eromaisia hintoja meidän verkkokaupassamme.

Miten tunnistaa kallistuksenvakaajan viat

On olemassa kaksi tapaa tarkistaa kallistuksenvakaajat:

1. Käännä pyörä täysin toiseen suuntaan ja yritä liikuttaa kallistuksenvakaajan tankoa. Jos havaitset pienintäkään välystä, vaihto on tarpeen, sillä välykset kasvavat huomattavasti ajettaessa.
2. Tämä menetelmä edellyttää tarkastusta nostimella. Irrota kallistuksenvakaaja ottamatta sitä kokonaan irti ja käännä sitä puolelta toiselle. Jos komponentti pyörii vapaasti, se on kulunut. Diagnosoidaksesi toisen vakaajan kunnon, autoa tulee ravistaa pystysuunnassa. Jos kuulet ylimääräisiä ääniä, komponentti on kulunut.

Saatat huomata, että kallistuksenvakaaja vaatii diagnosointia seuraavista oireista:

• ajoneuvon ohjautuvuus on huono, etenkin kaarteissa ja jarrutettaessa;
• alustasta kuuluu epätavallisia ääniä;
• auton korin kallistuu;
• ajoneuvo vetää sivuun ajettaessa.

Syyt kallistuksenvakaajan toimintahäiriöihin

Tärkein syy kallistuksenvakaajan hajoamiseen on ajoneuvon käyttö huonolaatuisia teillä. Terävä isku voi aiheuttaa kallistuksenvakaajan vääntymisen. Usein toistuvat pienemmät iskut vahingoittavat puslia. Puslat löystyvät myös voimakkaiden kiihdytysten ja äkillisten jarrutusten seurauksena, joissa ajoneuvon kori usein kallistuu.

Laitteen käyttö yli suositellun käyttöiän johtaa puslien pölysuojien halkeamiseen, voiteluaineiden kuivumiseen ja nivelten juuttumiseen.

Kallistuksenvakaajan viat aiheuttavat muiden alustan osien nopeampaa kulumista, mikä saattaa aiheuttaa kalliiden korjauksien tarpeen, joten jos kallistuksenvakaajassa havaitaan vika se tulee vaihtaa välittömästi.

Kallistuksenvakaajan vaihtaminen

Kallistuksenvakaajan vaihtaminen ei ole vaikeaa. Toimi seuraavasti:

• nosta auto tunkilla ja irrota pyörä;
• vähennä jousituksen kuormitusta asettamalla tuet pyörän akselin alle ja laske ajoneuvo alas;
• Irrota komponentin kiinnitysmutterit;
• vaihda komponentti;
• kiristä mutterit;
• toista edeltävät vaiheet päinvastaisessa järjestyksessä.