Auton Kytkimen työsylinteri

Työsylinterin on hydraulisen tai pneumaattisen järjestelmän toimilaite, samaan aikaan kun pääsylinteriltä siirretty paine käynnistää mäntiä. Nämä männät puolestaan ?? mekaanisesti vaikuttavat vastaavien järjestelmien osiin. Puhuen työsylinteristä on ymmärrettävä, että tämä osa kuuluu kahteen järjestelmään: kytkimeen ja jarruun. Hydraulisessa kytkimessä työsylinteri on yksi sellaisista elementeistä, kuten kytkimen poljin ja pääsylinteri, työnesteen säiliö ja yhdysputket.

Rakenteelta pää- ja jarrusylinteri sisältää männän työntäjän kanssa, jotka on sijoitettu runkoon. Kun painat kytkinpoljinta, pääsylinterin mäntä liikuttaa työntäjää ja työneste säiliöstä katkaisee. Männän jatkuvan liikunnan tuloksena työneste virtaa putken kautta työsylinteriin. Nesteen vaikutuksen takia alkaa liikkua mäntä työntäjän kanssa. Puolestaan työntäjä vaikuttaa kytkimen haarukkaan ja tämä kytkee päälle kytkin.

Levyjarrua koskien se sisältää pyörivän jarrulevyn, kaksi kiinteää kenkää, jotka on asennettu jarrusatulan sisälle molemmista puolista. Itse satula on kiinnitetty kannattimelle, ja sen uriin asennetaan työsylinteriä. Työsylinterien toimintana tässä järjestelmässä on se, että jarrutuksessa jarrupalat painautuvat levyä vasten. Jarrun tärkeimpinä vikoihin kuuluu männän leikkaaminen kiinni sekä jarrunesteen vuoto työsylinterissä.

Nykyaikaisissa autoissa nämä osat eivät ole korjattavissa, niitä on helpompi vaihtaa alkuperäiseen osaan. Kun työsylinerissä on syntynyt ongelma, mene korjaamoon työntekijöiden luo, kenelle uskot. Samaan aikaan voit merkittävästi säästää, jos ennen vaihtoa käyt verkkokaupassamme, missä löydät ei vain työsylinteri, vaan myös puskuri, iskunvaimennin ja joustimia.

Kuinka tunnistaa kytkimen työsylinterin viat

Kytkimen työsylinterin viat on useimmissa tapauksissa helppo havaita: riittää että autoa nostetaan ilmaan nosturilla, moottori käynnistetään, ja kysyt kaveria painamaan kytkin polkimen ihan pohjaan kun tarkastat osan kunnon. Kotelon halkeamat, sen vinoutuminen tai ruostuminen, ja pölysuojien ja tiivisteiden nestevuodot ovat merkkejä siitä että osa tulee vaihtaa.

Perinpohjaisempaa tarkastusta varten, osa tulee irrottaa ja sen kunto tarkistaa. Jos sylinterin kuluman aste on liian suurta osa tulee vaihtaa.

Myös seuraavat ovat merkkejä kytkimen työsylinterin vioista.:

• kytkinpolkimen vapaa liikkuvuus on lisääntynyt;
• paisuntasäiliön nesteen taso on laskenut huomattavasti;
• osan pinnalla olevat nestejäämät;
• poljin ei palaa alkuperäisasentoonsa;
• auto liikkuu nykimällä;
• huonontunut ajoneuvon dynamiikka;
• vaihteiden vaihtaminen on haastavaa;
• palaneen haju matkustamossa.

Kytkimen työsylinterin vikojen aiheuttajia

Yksi työsylinterien vuotojen yleisimpiä aiheuttajia on tiivisteiden kuluminen, joka voi seurata esim. siitä että  poljinta painaessa tarvittavaa painetta ei synny osan kammiossa. Kumiosien ennenaikainen kuluma johtuu usein huonolaatuisen polttoaineen  tai sopimattoman jarrunesteen käyttämisestä, sekä sen vaihtoajankohtien noudattamatta jättämisestä.

Pölysuoja voi vaurioitua kosteudelle, lialle, ja tiekemikaaleille altistumisen seurauksena. Tämä johtaa sylinterin tiiviyden menetykseen, sen saastumiseen, ja mahdollisesti ilman pääsyyn sisälle kytkimen ajojärjestelmään.

Kotelon mekaaniset vauriot voivat aiheutua siihen ajon aikana osuvista irtokivistä ja muista kappaleista

Kytkimen työsylinterin korjaaminen

Yleisesti ottaen osan korjaaminen on aina mahdollista. Tätä varten sinun tulee hankkia erityinen korjaussarja viallisten osien vaihtamiseksi. Noudata seuraavia ohjeita.

1. Irroita osa .
2. Laita se ruuvipenkkiin.
3. Irroita valumaventtiili.
4. Kankea  ruuvimeisselin avulla suojus ylös ja irroita se työntötangon kanssa
5. Vedä mäntä ulos sylinteristä, vetäen sitä kapean ruuvimeisselin avulla
6. Irroita lukkorengas mäännästä, sen jälkeen jousesta ja prikasta, sekä tiivisterenkaista, vetäen ne varoen ruuvimeisselin avulla.
7. Puhdista osa sisältäpäin liasta ja noesta, puhdista sen kotelon ja vuodattimen reiät.
8. Vaihda vaurioituneet osat (jousi, tiivisterenkaat, pölysuoja).
9. Huuhtele uudelleen asennetut osat läpikotaisesti jarrunesteellä.
10. Kokoa sylinteri asentamalla irroitetut osat paikoilleen..

Kytkimen työsylinterin vaihtaminen

Jos kuluman aste on liian suuri, sylinteri tulee vaihtaa. Vaihtaaksesi osan, noudata seuraavia ohjeita:

1. Löysää hydrauliikkaletkua.
2. Irroita vetojousi.
3. Vedä sorkkatappi ulos työntötangon reiästä.
4. Avaa osan kiinnikkeet vaihteiston kotelosta.
5. Irroita letkun pää.
6. Pura sylinteri.
7. Valuta kytkimen ajojärjestelmä.
8. Asenna uusi osa paikoilleen.
9. Valuta hydraulinen ajojärjestelmä.